Tunnel21

Tuunel21 ist ein modulares Unterführungssystem, das aus vorgefertigten Einzelelementen zusammengebaut wird. Die Systemteile werden ohne große Behinderung des Vekehrs vor Ort zu einem monolithischen Bauwerk zusammengesetzt. Die Gebrauchsfähigkeit entspricht der eines Ortbetonbauwerkes mit dem unschätzbaren Vorteil der geringeren Kosten und einer schnelleren Bauausführung!

Die Planung erfolgt in unserem eigenen technischen Büro – daher ist eine Mithilfe durch unsere qualifizierten Mitarbeiter bereits in der Planungsphase gewährleistet! Die Planungsphase gliedert sich in folgende Abschnitte: • Beratung • Entwurfsplanung • Mithilfe bei der Planfeststellung • Rohbauplanung • Statisch-konstruktive Bearbeitung • Ausbauplanung Die gesamte Koordination und die Steuerung des Projektes erfolgt zentral durch unser Haus – als Generalunternehmer sind wir Ihr Partner bis zur schlüsselfertigen Übergabe des Bauwerks. Die Kernbauzeit beträgt für eine durchschnittliche Unterfühtung (25 m lange Röhre und 4 Treppen) ca. 4 Wochen. Bei im Grundwasser liegenden Unterführungen verlängert sich die Kernbauzeit aufgrund der Zusatzarbeiten (Abdichtungsträgerplatte + geklebte Abdichtung) um ca. 2 Wochen. Ist die Möglichkeit einer Totalsperrung des Verkehrs gegeben, so können Unterführungen mit Abdichtung in einem Kurzeinsatz gebaut werden – für eine 15 m lange Röhre sind nur ca. 40 Stunden erforderlich! Mehr als 300 Unterführungen wurden bereits mit unserem System realisiert! Eine Zahl, die für sich spricht! Charakteristika • Typengeprüftes System – vom Eisenbahnbundesamt zugelassen • Standardbreiten von 2,50 m bis 6,00 m im Raster von 0,50 m • Variable Länge der Röhre durch Modulbauweise • Für alle Auflagerarten berechnet • Erdüberdeckungen bis max. 1,80 m • Flexibilität durch variable Elemente (Flügelteile, Winkelstützmauern, div.Röhrenaufsatzteile, Treppeneinhausungen) • Anpassbar an jede örtliche und planerische Gegebenheit (Möglichkeit, bei Röhren Knicke auszubilden) Vorteile • In der Regel keine Setzungen (Bodenpressungen kleiner als die ursprüngliche Bodenlast) • Sehr kurze Bauzeiten • Minimale Behinderung des fließenden Verkehrs